Transportatorii români de la UNTRR acuză Parlamentul European că „îngroapă industria de transport rutier internaţional din România”.
Joi a fost adoptată o directivă controversată, după trei ani de negocieri.
„ Pe termen mediu şi lung România va pierde aproximativ 200.000 de şoferi profesionişti. Inclusiv familiile lor. Se va confrunta cu o criză fără precedent pe piaţa muncii”, avertizează Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România.
După trei ani de negocieri intense, Uniunea Europeană a adoptat o reformă a transportului rutier. Ea teoretic vizează îmbunătăţirea condiţiilor de muncă ale şoferilor şi evitarea distorsionării concurenţei.
Dar această reformă este taxată de ţările membre din Est ca fiind „protecţionistă”, potrivit digi24.ro.
Propusă de Comisia Europeană în luna mai 2017, această reformă a dat naştere unei dispute între ţările din Vest, în frunte cu Franţa şi Germania, şi cele din Europa de Est. Cum ar fi special România, Bulgaria, Ungaria şi Polonia, acuzate de dumping social.
Care sunt noile reguli adoptate joi de Parlamentul European
Noile reguli adoptate joi de Parlamentul European impun camioanelor să se întoarcă la centrul operaţional al firmei la fiecare opt săptămâni. Se interzice efectuarea repausului săptămânal normal în cabina camionului şi o limitare a cabotajului. Adică posibilitatea unui transportator să facă mai multe încărcări şi descărcări într-o ţară unde a ajuns în cadrul unei livrări internaţionale.
Parlamentul European a aprobat propunerile legislative din Pachetul Mobilitate 1. Un pachet „care afectează mediul, transporturile şi reconstrucţia economiei UE după pandemie”, a apreciat ministrul polonez al Infrastructurii, Andrzej Adamczyk, care a precizat că autorităţile de la Varşovia vor sesiza Curtea de Justiţie a UE.
Adoptarea acestei reforme este, pentru transportatorii polonezi, „o victorie a lobby-ului ţărilor din Vest”.
Ministerul Transportului din Bulgaria a calificat reforma drept „inacceptabilă”. El a anunţat că va face recurs la Curtea de Justiţie a Uniunii Europene.
Organizaţiile de transport rutier din Franţa, Germania şi ţările nordice au salutat adoptarea acestei reforme. La fel ca şi Confederaţia Europeană a Sindicatelor (ETUC). În opinia secretarului general al ETUC, Per Hilmersson, reforma „va împiedica companiile să forţeze şoferii să petreacă mai multe luni departe de casă. Si să îi lipsească de un salariu decent şi de asigurări sociale”.
În Parlamentul European, grupul Renew Europe a salutat ceea ce a numit un „progres”. Iar social-democraţii au menţionat măsurile care îmbunătăţesc securitatea rutieră.
Ultraconservatorii din grupul CRE au denunţat regulile discriminatorii care vor scoate în evidenţă diviziunile dintre ţările bogate şi ţările sărace. CRE a atras atenţia asupra impactului ecologic al obligaţiei camioanelor de a reveni în mod regulat în ţara lor de origine.
Cetățeanul TV
