Visul de a te deplasa ieftin cu mașinile electrice s-a năruit în vreme de criză. Un calcul simplu arată că o mașină pe benzină a ajuns mai rentabilă decât una electrică.
Unul dintre argumentele principale care recomandă achiziția unui automobil electric, pe lângă zero emisii poluante, este costul redus de exploatare. Mai exact, costul pe kilometru (și nu numai).
Reducerea plafonului până la care prețul energiei va fi compensat și costurile uriașe pentru depășiri fac ca rentabilitatea mașinilor electrice să fie redusă la zero (la fel ca emisiile poluante).
În aceste vremuri, rentabilitatea unei mașini electrice pur și simplu nu se mai justifică.
Alimentarea unei electrice cu circa 200 de kilowati pe lună, în timp ce limita până la care facturile sunt compensate este 255 de kilowati, va crește exagerat costul pe kilometru.
Șoferii pot ieși ceva mai ieftin dacă merg la stațiile de încărcare publice, care taxează cu aproximativ 2 – 3 lei kilowatul. Dar numărul stațiilor de încărcare este total insuficient în raport cu volumul actual de vânzare a electricelor, dar mai ales cu previziunile pentru anii următori. Mai mult, unele stații s-au închis, iar multe altele au crescut semnificativ tarifele de încărcare. Așa că aternativa la a sta la coadă câteva ore ca să-ți încarci mașina rămâne tot încărcarea la priza de acasă.
Benzină versus electrică. Cine are mai multă grijă de buzunarul tău?
Un calcul simplu arată că o mașină pe benzină a ajuns, în aceste condiții, mai rentabilă decât una electrică.
Am optat, spre exemplificare, la două autoturisme compacte, cu un consum mediu:
Opel Astra, motor 1.4 benzină, 150 CP și Volkswagen ID4, motor 82 kWh, 174 CP. Calculul îl vom face la 1500 km pe lună.
Am ales un preț mediu la energie de 5.2 lei/kw, atenție pentru cazul în care se depășește plafonul stabilit de Guvern. La un consum de până la 300 kw, diferențiat de la 255, este taxat cu tariful din contract, iar dacă depășim 300 kw, vom plăti prețul întreg pe tot consumul. Pentru că cine își încarcă acasă mașina electrică va depăși cu siguranță acest plafon.
Opel Astra motor 1.4 benzină, 140 CP
Consum la 100 km: 10 litri benzină
Consum la 1500 km: 150 litri benzină
150 litri benzină x 7.5 lei = 1125 lei
Cost la 100 km = 7.5 lei
Volkswagen ID4 motor 82 kWh, 174 CP
Consum la 100 km: 19 kw
Consum la 1500 km: 285 kw
285 kwh x 5.2 lei = 1482 lei
Cost la 100 km = 10 lei
Așadar, posesorul mașinii cu motor pe benzină va cheltui pe lună mai puțin decât șoferul mașinii electrice cu circa 350 lei. Câștigător, motorul pe benzină!
Cu cât suntem taxați dacă depășim plafonul la energie electrică
Prețul final, la un consum de 260 de kwh lunar, la ofertele concurențiale și fără plafonare sunt următoarele:
195 de lei la Hidroelectrica,
779 de lei la EON Energie România,
893.27 lei la RCS &RDS,
1,362.66 lei Enel Energie
1,364.62 lei Electrica Furnizare
Cel mai mare tarif este practicat de WE POWER TEAM SRL – 11,17 lei/kwh, iar factura pentru 260 de kwh ajunge la 2,904.54 lei!
Cetățeanul TV
