La cum se conturează lucrurile în ultima vreme devine tot mai evident că Magistrala M6 se transformă în metrou pentru Băneasa Shopping City, adică un cadou de la Guvern pentru Puiu Popoviciu.
Asociaţia Pro Infrastructură a avertizat luni că magistrala de metrou M6 (1 Mai – Aeroport Henri Coandă) va avea finanţare europeană nerambursabilă asigurată doar pe jumătate din distanţă, din cauza eşecului autorităţilor române de a lămuri îngrijorările exprimate de Comisia Europeană.
”Magistrala de metrou M6 (1 Mai-Aeroportul Otopeni) va avea finanţare europeană nerambursabilă asigurată doar pe jumătate din distanţă, adică doar până la Staţia Tokyo (metrou pentru Băneasa Shopping City – n.red.). Decizia vine în urma eşecului autorităţilor române de a lămuri îngrijorările exprimate de Comisia Europeană (CE) prin scrisoarea (Request for Clarifications) trimisă la Bucureşti în 16.02.2018”, se arată într-o postare pe Facebook.
Din februarie şi până în septembrie, au fost mai multe runde de dialog între partea română şi specialiştii europeni, iar pe 6 noiembrie, ministrul Fondurilor Europene, Rovana Plumb, a confirmat public că vom primi bani doar pentru sectorul 1 Mai – Tokyo (metrou pentru Băneasa Shopping City), adică șase staţii din totalul de 12. ”Valoarea totală estimată este de aproximativ 6,35 miliarde lei (inclusiv TVA), din care fondurile europene vor acoperi doar 2,36 miliarde. În jur de 416,5 milioane lei reprezintă contribuţia de la bugetul de stat, iar aproape 1,46 miliarde lei vor veni din împrumutul JICA (Guvernul Japoniei). Vinerea trecută cererea de finanţare a fost retrimisă la Bruxelles pe noile coordonate”, se arată în postare.
În acest context, asociaţia solicită oficialilor din Ministerul Transporturilor şi Metrorex să înţeleagă semnificaţia reală a deciziei Comisiei Europene şi să se concentreze pe accelerarea proiectelor pe Magistralele 5 (Eroilor – Iancului), 4 (Gara de Nord – Gara Progresul) şi 7 (Rahova – Colentina), linii care unesc cartiere dense, cu trafic semnificativ, prioritare în faţa secţiunii Tokyo – Otopeni a M6.
Legătura cu Aeroportul Otopeni, mai ieftină și mai rapidă cu trenul
Dacă este vorba de problema legăturii Bucureștiului cu Aerroportul Otopeni, aceasta se poate rezolva mult mai ieftin cu trenul.
Linia ferată există deja, a fost reabilitată și urmează a fi dublată între Mogoșoaia și Balotești, acest lucru urmând a fi făcut în regim de urgență, după cu au anunțat recent oficialii CFR SA. Mai trebuie făcut doar un scurt racord către aerogară, pornind de la halta Odăile și trecând peste DN1.
În vară, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, dădea asigurări că pe ruta Gara de Nord – Aeroportul Otopeni va fi gata „cu siguranţă” calea ferată, astfel că la Campionatul European din 2020 suporterii vor avea tren. „A fost găsită soluţia – deocamdată, la nivel informal – de a se devia de la linia ferată Bucureşti-Otopeni, cu supratraversarea DN1 şi apoi continuarea liniei, pe piloni, până la etajul 1 al terminalului de pasageri din Aeroportul Otopeni. Studiul de fezabilitate va fi gata peste două luni, şi le-am sugerat celor de la CFR SA să construiască partea de linie ferată în regie proprie (iar pasajul să fie scos la licitaţie), astfel încât înainte de Campionatul European să existe această legătură pe calea ferată. Va fi totul gata înainte de 2020, cu siguranţă”, a spus Lucian Şova.
Drumul cu trenul de la Gara de Nord la Otopeni va dura aproximativ 20 de minute, timp imposibil de egalat cu metroul, pe traseul de 15 stații (12 ale Magistralei M6 plus trei de la Gara de Nord la 1 Mai). Unde mai pui că realizarea legăturii feroviare este infinit mai ieftină.
Trenul de Dragon rezolvă problema corporatiștilor din Băneasa. Nu trebuie metrou pentru Băneasa Shopping City
Rămâne problema clădirilor de birouri din zona Casa Presei Libere – Băneasa, care însă poate fi rezolvată mult mai repede și mult mai ieftin, prin revitalizarea Gării Băneasa.
La Ministerul Transporturilor există de ani buni un proiect privind introducerea de trenuri de călători, la intervale regulate, pe ruta Gara De Nord – Gara Băneasa – Pipera (bariera Petricani) – Pantelimon. Linia este modernizată cu fonduri europene și se poate circula cu peste 100 km/oră.
Chiar și acum, când zilnic circulă doar două perechi de trenuri pe această rută (supranumite Trenurile de Dragon, pentru că punctul final este Gara Obor, cu trecere pe la halta Pantelimon Sud, de la Dragonul Roșu) de la Gara Băneasa la Gara de Nord se poate ajunge în fix opt minute. De la Gara de Nord, călătorii se pot transfera la metrou și problema este astfel rezolvată. În filmarea realizată de reporterul Cetateanul.net se poate observa cum trenul de Dragon intră în Gara Băneasa.
Dacă ar fi cumpărate câteva automotoare electrice și s-ar asigura o cadență de maximum o oră între trenuri, ruta ar deveni extrem de circulată. Un mare avantaj al automotoarelor ar fi că nu ar mai trebui schimbată, ca acum, locomotiva dintr-un capăt în celălalt al trenului la Pantelimon.
Guvernul îi face cadou lui Popoviciu metrou pentru Băneasa Shopping City
Ei bine, singura zonă pentru care Trenul de Dragon nu ar rezolva problema de mobilitate este cea a mall-ului lui Puiu Popoviciu. Așa că Guvernul se pregătește să facă din Magistrala 6 metrou pentru Băneasa Shopping City.
Mall-ul fugarului este situat prea departe de Gara Băneasa pentru ca transportul feroviar să reprezinte o opțiune. Se știe însă – lucru demonstrat de mai multe studii – că mall-urile situate în apropierea stațiilor de metrou au un aflux mai marte de vizitatori. Unele mall-uri – cum ar fi Sun Plaza – au și construit pe banii lor acces direct la metrou. Deci dacă se face metrou pentru Băneasa Shopping City vor veni aici mai mulți cumpărători, Puiu Popoviciu va putea scumpi chiriile și încasa mai mulți bani la final.
Că doar Magistrala 6 de metrou, care oricum ar primi finanțare europeană doar până aici, nu se face pentru angajații de la Institutul Meteo. E metrou pentru Băneasa Shopping City. Cu dedicație de la nașul mare!
Cetățeanul TV
