Finalizarea unui tronson al pasajului Mihai Bravu – Văcăreşti a fost considerată o mare realizare a administrației locale din Capitală. Ce nu se știe însă este valoarea banilor care au fost tocați pentru reabilitarea liniilor de tramvai de la Bucur Obor și până la Big Berceni. Și asta în condițiile în care linia de tramvai reabilitată în 2008 nu a fost funcțională în ultimii șase ani pe întreagul traseu modernizat din bani publici.
Şoseaua Mihai Bravu și Calea Văcărești sunt pentru bucureșteni găurile negre ale traficului din oraș, fie că trebuie să te deplasezi cu mașina personală, fie cu mijloacele de transport în comun. Viitorul suna bine în urmă cu șae ani când, pe final de mandat, Adriean Videanu se lăuda cu modernizarea marilor artere din Capitală. Printre ele, Mihai Bravu și Văcărești, cu linii de tramvai cu tot.
Peste 80 milioane de euro, pe apa Dâmboviței
În 2007 Primăria Capitalei atribuia lucrările pentru modernizarea liniilor de tramvai între Bucur Obor și Piaţa Sudului. Zonă circulată intens de mijloacele RATB, dar și de posesorii de mașini personale. Problema ridicată atunci de edili era traficul auto infernal pe acest traseu. De aceea, ideea modernizării căii de rulare a tramvaiului a fost prezentată ca o soluție pentru scăderea traficului auto.
Pentru realizarea întregii investiții, edilii au împărțit lucrarea în două tronsoane. Cel de la Bucur Obor la Calea Vitan a fost evaluat la 42.840.000 de euro, iar cel de la Calea Vitan la Piaţa Sudului (Big Berceni), la 37.636.832 euro. În total, peste 80 milioane de euro. În aceste costuri nu a fost inclus și Pasajul Piața Muncii, care făcea parte din traseu. El este încă în plină reabilitare iar lucrările sunt evaluate la 18.909.328 euro.
Citeşte şi: Pasajul Piața Muncii, lucrarea care toacă nervii bucureștenilor
Trecuseră doi ani de la reabilitarea liniei de tramvai, iar circulația acestor mijloace de transport a fost oprită, în 2010, între Iancului și Dristor. După aproximativ un an tramvaiele revin pe traseu, dar în 2013 circulația lor este din nou suspendată.
Pasajul Mihai Bravu – Văcărești și telenovela Nelu Iordache
În 2010, pe tronsonul liniei de tramvai reabilitată în 2008, mai apărea o lucrare. Una care a făcut mare vâlvă în ultimii patru ani. Firma Romstrade, controlată de omul de afaceri Nelu Iordache, câștiga licitația pentru construcția pasajului suprateran Mihai Bravu – Văcărești. Lucrările au început, timid, iar în 2012 au fost stopate brusc.
Omul de afaceri Nelu Iordache avea probleme cu legea și ajungea la închisoare, iar Romstrade nu a mai continuat lucrarea. În 2013, lucrările au fost reluate de firma Astaldi pentru un contract de 155 milioane de lei, aproximativ 35 milioane de euro. Primăria a achitat și firmei Romstrade 30 milioane de lei pentru pilonii turnați la începutul lucrării. Un prim tronson a fost gata în această vară, iar al doilea este în execuție. Evident, în aceste condiții lina de tramvai reabilitată în 2008 este încă neoperațională.
Se termină lucrările la pasaj, încep cele la pod și la Piața Sudului
Promisiunile autorităților ne arată că întreg pasajul Mihai Bravu – Văcărești va fi gata la sfârșitul acestui an. Dar circulația rămâne tot încurcată. Încep lucrările pentru consolidarea podului de la Mihai Bravu, șubrezit de șantier și lucrările de la pasajul subteran Piața Sudului. Pentru consolidarea podului Mihai Bravu sunt necesari peste 24 milioane de lei.
Pentru Piața Sudului se vor aloca 127.140.761 lei, din care 96.442.727 lei sunt fonduri europene nerambursabile. Lucrarea va dura încă un an și jumătate de acum înainte.
Interesant este că toate aceste lucrări de pe tronsonul Mihai Bravu – Văcărești erau cuprinse în palnurile municipalității încă din anul 2006. Totuși, în 2008 s-a început cu modernizarea liniei de tramvai, pe al cărei traseu, în anii care au urmat s-au deschis mai multe șantiere. Mijloacele de transport nu au circulat, mașinile au stat în trafic din cauza restricțiilor de circulație, iar peste 80 milioane de euro au rămas îngropați sub Şoseaua Mihai Bravu și Calea Văcărești. Amin.
Cetățeanul TV
